О поколениях ГБО

Система для карбюраторных автомобилей (первое поколение ГБО) — I

Системы бывают для пропан-бутан и метан. Предназначены для использования в карбюраторных и инжекторных автомобилях без катализатора. В карбюраторных автомобилей на основе редуктора с вакуумным управлением отключением подачи газа и электронное редуктора для карбюраторных и инжекторных электронном эту функцию выполняет электромагнитный клапан управляемый от «электронного блока безопасности» который при работающем двигателе открывает его обеспечивая подачу газа. Предназначены для установки на все виды автомобилей в том числе грузовые и автобусы.
Оборудование морально устарело. Как правило ставиться на старые автомобили и новый ВАЗ и ГАЗ до 2006 года.

Состав :
Смеситель — механическое устройство, смешивает газ с воздухом подбирается индивидуально для каждого типа карбюратора.
Редуктор — сжиженный газ переходит из жидкого состояния в газообразное. Жидкость, поступающая из системы охлаждения двигателя, подогревает редуктор, при этом происходит полный переход из жидкого в газообразное состояние. Под действием разряжения в впускном коллекторе, создающегося при работе двигателя, газ доходит до смесителя и там смешивается с воздухом в определённой пропорции. Это разряжение управляет работой редуктора, в зависимости от оборотов и нагрузки на двигатель. В зависимости от мощности двигателя устанавливается редуктор соответствующего типа.
Клапан газовый — устройство , которое устанавливается между баллоном и редуктором. Этот клапан открывает подачу газа на редуктор, обычно он находится в закрытом положении.
Клапан бензиновый — устройство, которое устанавливается между бензонасосом и карбюратором. Этот клапан перекрывает подачу бензина на карбюратор, когда машина работает на сжиженном газе. Электроклапан устанавливается только на машинах карбюраторного типа, с мембранным бензонасосом. На электроклапане находится ручной клапан, который осуществляет подачу бензина в случае неисправности электроклапана.
Переключатель топлива — Электронное устройство предназначенное для переключения между двумя видами топлива, при остановки двигателя автоматически отключают подачу газового топлива. Поставляются в различном исполнении, устанавливаются в салоне автомобиля в согласованном с заказчиком месте.
Газовый баллон — монтируется в багажном отделении, либо снаружи автомобиля и подбирается индивидуально для каждого автомобиля.

Система для инжекторных автомобилей с катализатором (второе поколение ГБО) — II

Системы бывают для пропан-бутан и метан. Для инжекторных автомобилей с катализатором на основе систем первого поколения на электронном редукторе с блоком управления электромеханиическим шаговым дозатором подачи газа, для достижения более точного состава топливно-воздушной смеси, которая необходима для корректной работы катализатора. Для своей работы используют сигнал от штатного Лямбда-зонда автомобиля, а так же сигнал положения дроссельной заслонки и датчика оборотов двигателя.Системы 2-го поколения гарантируют поддержание экологических требований Евро 1. Не рекомендуется устанавливать систему на автомобили с пластиковым впускным коллектором, с объемным коллекторам изменяемой длины.
Состав:
Блок управления электромеханиическим шаговым дозатором подачи газа на основе информации полученной от штатных датчиков двигателя (лямбда зонд, датчик положения дроссельной заслонки). В зависимости от концентрации кислорода в выпускном коллекторе, добавляет либо уменьшает подачу топлива в двигатель автомобиля.
Смеситель — механическое устройство, смешивает газ с воздухом подбирается индивидуально для каждого автомобиля.
Редуктор — В редукторе — испарителе сжиженный газ переходит из жидкого состояния в газообразное. Жидкость, поступающая из системы охлаждения двигателя, подогревает редуктор, при этом происходит полный переход из жидкого в газообразное состояние. Под действием разряжения в впускном коллекторе, создающегося при работе двигателя, газ доходит до смесителя и там смешивается с воздухом в определённой пропорции. Это разряжение управляет работой редуктора, в зависимости от оборотов и нагрузки на двигатель. В зависимости от мощности двигателя устанавливается редуктор соответствующего типа.
Клапан газовый — устройство , которое устанавливается между баллоном и редуктором. Этот клапан открывает подачу газа на редуктор, обычно он находится в закрытом положении.
Переключатель топлива — электронное устройство предназначенное для переключения между двумя видами топлива, при остановки двигателя автоматически отключают подачу газового топлива. Поставляются в различном исполнении, устанавливаются в салоне автомобиля в согласованном с заказчиком месте.
Эмулятор — электронное устройство предназначенное для корректной работы ECU (блока управления) двигателя, создает сигналы датчиков отключаемых либо не работающих, при работе двигателя на газу.
Газовый баллон — монтируется в багажном отделении, либо снаружи автомобиля и подбирается индивидуально для каждого автомобиля.

Система IGS (injector gas system) для инжекторных автомобилей с катализатором (третьего поколение ГБО) — III

Система распределенной, одновременной подачей газа, для инжекторных автомобилей с катализатором на основе редуктора постоянного давления с блоком управления электромеханиическими шаговыми дозаторами подачи газа. Является полной, самостоятельной инжекторной системой подачи топлива. Скорость реакции на корректировку смеси у систем 3 поколения довольно не высокая и обусловлена скоростью работы шагового дозатора – распределителя. Поэтому с проявлением экологических требований Евро 3 и систем бортовой диагностики 2 поколения OBD II и EOBD спрос на газовые системы 3 поколения упал, — а учитывая появления систем 4 поколения практически исчез.
Состав:
Блок управления — управляет электромеханиическим шаговым дозатором подачи газа на основе информации полученной от штатных датчиков двигателя (лямбда зонд, датчик положения дроссельной заслонки), а так же собственных датчиков (температуры редуктора, разрежения в впускном коллекторе). Имеет в памяти топливную и разгонную карту, а так же адаптационный алгоритм работы. В зависимости от концентрации кислорода в выпускном коллекторе, добавляет либо уменьшает подачу топлива в двигатель автомобиля. Топливная карта пишется индивидуально для каждого автомобиля с учетом износа двигателя, что требует больших временных затрат.
Распределитель — механическое устройство, распределяет поток газа на каждый цилиндр двигателя.
Дозатор — устройство состоящее из двух электромеханиических шаговых двигателей для регулирования количества газа на разных режимах работы автомобиля и клапана отсечки для прекращения подачи газа при торможении двигателем.
Редуктор постоянного давления — в сжиженный газ переходит из жидкого состояния в газообразное. Жидкость, поступающая из системы охлаждения двигателя, подогревает редуктор, при этом происходит полный переход из жидкого в газообразное состояние. В зависимости от мощности двигателя устанавливается редуктор соответствующего типа.
Газовый клапан — устройство , которое устанавливается между баллоном и редуктором. Этот клапан открывает подачу газа на редуктор, обычно он находится в закрытом положении.Может быть смонтирован прямо на редукторе.
Переключатель топлива — электронное устройство предназначенное для переключения между двумя видами топлива, при остановки двигателя автоматически отключают подачу газового топлива. Поставляются в различном исполнении, устанавливаются в салоне автомобиля в согласованном с заказчиком месте.
Газовый баллон — монтируется в багажном отделении, либо снаружи автомобиля и подбирается индивидуально для каждого автомобиля.

 

Система для инжекторных автомобилей с катализатором (4-е поколение ГБО) — IV

Система распределенной подачи газа может работать на пропан-бутане, метане, для инжекторных автомобилей с катализатором на основе редуктора постоянного давления с блоком управления электромеханиическими газовыми форсунками. Является инжекторной системой подачи газового топлива, работающей совместно с штатным блоком управления двигателем автомобиля. Предназначено для использования в любых инжекторных автомобилях и совместимы с экологическими требованиями Евро 3, а так же системами бортовой диагностики OBD II и EOBD. Системы четвертого поколения называют так же фазированный распределённый впрыск. Они используют вычислительные мощности и топливные карты заложенные в штатный бензиновый контроллер машины, и вносят лишь необходимые поправки для адаптации газовой системы к бензиновой топливной карте. 4 поколение отличает от других наличие отдельных электромагнитных форсунок впрыска газа (газообразной фазы) в каждый цилиндр т.е. полностью аналогично бензиновой системе. Фазу и дозировку впрыска определяет штатный бензиновый контроллер машины, имеющих сложные алгоритмы адаптации. Не требует дополнительных эмуляторов.

Состав:

Блок управления DGI -Digital Gas Injection — управляет электромеханиическими газовыми форсунками на основе информации полученной от штатного блока управления двигателем. Устанавливается в разрыве между штатным блоком управления и бензиновыми форсунками, отключает подачу импульса для бензиновых форсунок, принимает временной импульс от блока управления двигателем, корректирует длительность импульса и передает его на газовые форсунки. Блок управления двигателем сам управляет подачей газового топлива через блок управления системы.
Форсунки — блок форсунок — электромеханическое устройство с калиброванными отверстиями, изменяя время открытия, изменяется количество топлива, поступающего в двигатель при постоянном давлении газа на выходе из редуктора.
Редуктор постоянного давления — испарителе сжиженный газ переходит из жидкого состояния в газообразное. Жидкость, поступающая из системы охлаждения двигателя, подогревает редуктор, при этом происходит полный переход из жидкого в газообразное состояние. В зависимости от мощности двигателя устанавливается редуктор соответствующего типа.
Клапан газовый — устройство , которое устанавливается между баллоном и редуктором. Этот клапан открывает подачу газа на редуктор, обычно он находится в закрытом положении.
Переключатель топлива — электронное устройство предназначенное для переключения между двумя видами топлива, при остановки двигателя автоматически отключают подачу газового топлива. Поставляются в различном исполнении, устанавливаются в салоне автомобиля в согласованном с заказчиком месте. Имеет звуковое дублирование команд.
Газовый баллон — монтируется в багажном отделении, либо снаружи автомобиля и подбирается индивидуально для каждого автомобиля.

Жидкий Фазированный распределённый впрыск (5-е поколение ГБО) — V

Система распределенной подачи газа может работать только на пропан-бутане, для инжекторных автомобилей с катализатором и совместимы с экологическими требованиями Евро 3, Евро 4. Является инжекторной системой подачи газового топлива — жидкий фазированный распределённый впрыск работающей совместно с штатным блоком управления двигателем автомобиля. Для этого в баллоне находится газовый насос, который обеспечивает циркуляцию жидкой фазы газа из баллона через рампу газовых форсунок с клапаном обратного давления обратно в баллон. Все остальное аналогично системам четвертого поколения.К преимуществу систем 5 поколения можно отнести отсутствие потери мощности и отсутствие повышенного расхода газа, также возможность запуска двигателя на газе при любых отрицательных температурах, — ввиду отсутствия необходимости испарять газ перед подачей в двигатель. К недостаткам системы можно отнести её высокую чувствительность к грязному газу, низкую ремонтопригодность и высокую сложность. Так же работа способность только на сжиженной нефтяном газе пропан-бутан. Все эти недостатки практически перечёркивают все её преимущества.
Состав:
Блок управления DGI -Digital Gas Injection — управляет электромеханиическими газовыми форсунками на основе информации полученной от штатного блока управления двигателем. Устанавливается в разрыве между штатным блоком управления и бензиновыми форсунками, отключает подачу импульса для бензиновых форсунок, принимает временной импульс от блока управления двигателем, корректирует длительность импульса и передает его на газовые форсунки. Блок управления двигателем сам управляет подачей газового топлива через блок управления системы.
Форсунки — электромеханическое устройство с калиброванными отверстиями, изменяя время открытия, изменяется количество топлива, поступающего в двигатель при постоянном давлении газа на выходе из редуктора. Работают в жидкой фазе.
Редуктор постоянного давления без испарителя.
Клапан газовый — устройство , которое устанавливается между баллоном и редуктором. Этот клапан открывает подачу газа на редуктор, обычно он находится в закрытом положении.
Переключатель топлива — электронное устройство предназначенное для переключения между двумя видами топлива, при остановки двигателя автоматически отключают подачу газового топлива. Поставляются в различном исполнении, устанавливаются в салоне автомобиля в согласованном с заказчиком месте. Имеет звуковое дублирование команд.
Газовый баллон — монтируется в багажном отделении, либо снаружи автомобиля и подбирается индивидуально для каждого автомобиля.

Добавить комментарий